領克01首批車主后悔了,一問竟然是因為...

新車評網   作者: XCP陳列 +關注   2019-11-08   評論 (0)

領克01首批車主后悔了,一問竟然是因為...

最近,一個買了首批領克01的朋友向我吐槽,他后悔了。秉承著媒體的精神,我緊緊逼問之后,卻并沒有得到所謂”相關質量問題”的內幕,實際上,他后悔的原因僅僅是覺得”2019款的領克01“比起他的老款更好。具體好在什么地方?他的回答也很具體:諸如座墊加長、扶手箱有了手托、尾廂蓋板結構改變更好用。這些看似無關緊要的升級,在他看來,可以極大地提高他的日常使用便利性。于是乎,談話最后他又道出了那句話——“我應該等等再買的。”

等等,買車這個等等,到底等的什么?

初級——等版本(車型)

新車上市之初,受限于產能與市場熱度的雙重壓榨,大部分廠家都會優先提供他們認為最走量的版本,待到新車熱度退散,市場銷量表現穩定后,再投入全新的版本來擴大價格區間范圍,使車型的涵蓋面更廣,進一步刺激市場。

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例如:寶馬3系先期先上市最為走量的325Li(2.0T中功率版本),待市場銷量穩定后,后期再投入320(2.0T超低功率版本)、330(2.0T高功率版本),標軸(特殊版本)進一步刺激消費者的購買欲望。

像這種情況對于普通消費者來說,同一車型擁有更多的選擇,他們的等待是值得的。

中級——等優化(改款)

領克01首批車主后悔了,一問竟然是因為...

最近我試駕許多自主品牌的中期改款車型,發現它們都有一個共同的特點,那就是它們的優化力度特別明顯。常規的配置增加自然不用說,前文中的領克01就是典型代表。

不過更深層次的優化,則是在看不見的動力總成邏輯優化上,特別是最近試駕的魏派VV7升級版,車如其名地在動力總成匹配上發生了改變,整臺車駕駛起來“簡直就換了一輛車”。而魏派VV7只是個例,同樣的情況還出現在長安、吉利、奇瑞等各種品牌上。

換而言之,有時候看起來是年度款,好像只增加一點配置的車型,很有可能在看不見、摸不著的地方上也做出了極大的改變,這些改變都使得車型“煥然一新”。這種年度款,消費者往往會忽略了它們的內在變化,如果沒有試駕沒有比較,基本就無從判斷,等待此類車型,建議通過各種渠道問問這類車型的老車主。

高級——等優惠(價錢)

領克01首批車主后悔了,一問竟然是因為...

當然前面這些等待的優先級別,在車價優惠面前,那都不算事。諸如初期上市的奧迪Q5L,雖然進行了加長,但是后排座椅并不支持角度可調,變相地說并沒有“L”出應有的表現。網上部分消費者都對此頗有意見,加上先期較高的價格,大部分消費者都并不賣賬。

結果到現在Q5L釋放出優惠后(裸車7萬左右),此前的千言萬語匯成了一句“真香”。同理當前的寶馬3系先期銷量雖然一般,但后期優惠到位,依舊會有驚人的觸底反彈。在面對性價比和車型瑕疵的問題上,依舊是“錢”說了算。

高級中的高級——等抄底。

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等待抄底是等待優惠的一個極致版,這種通常存在于車型清庫存(換代在即、排放標準改變)時的情況。這種情況幾率較小,而且風險較大。原因無非其二:一、換代車型處于產品生命末期,廠家對于成本的壓榨達到了極致,供應商及質量標準比起新車時期,可能會有所不同。二、既然是換代在即,那么新款的變化相信已經大白天下,新車越來越好是肯定的,只是這個”好“符合你的需求嗎?還是老款的特點才是你更喜歡的。例如G28寶馬3系的進步是巨大的,但對于操控這一點來說,F35才是更符合駕駛者的選擇。

等到就該出手,早買早享受

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上面這些“等等”的概念或許很模糊,但結合我個人的實際例子來看,其實就相對簡單明了。本來我的購車需求是:動力好、質感佳、A級車,這個需求在全新馬自達3尚未上市之時,只有領克03和思域入了我的備選。而個人認為領克03 1.5T轉向不好,本田思域做工質感又欠佳,這讓我糾結許久。而當領克02高能版出來后,我便轉換了等待目標,心里在賭后續的領克03 2.0T會在轉向手感上有改善。

在上海車展前,試駕車如期而至,試駕完畢的我決心已定——領克03 2.0T+6AT符合我的需求。緊接著就是上海車展上市公布價格、車展結束后直接下訂、再到提車,整個過程不超過一個月。即使在該車上市不久后,2.0T+8AT的四驅03+上市了,我卻毫無波動,因為四驅和高功率發動機并不是我所渴望的東西,充其量8AT能稍微觸動一下我的內心吧(其實就是qiong)。可以說,我作為一個等等黨,等到了我想要的。

以上這筆流水賬式的扯淡,是最近在回答親朋好友購車提問的一點感想。總結一句:買車可以等,但你要想清楚你等的是什么,等的東西會不會來,等待的時間你可以接受嗎?等不到你有備選嗎?當四個條件都滿足,那你就和我一樣等吧。

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