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新款MINI CLUBMAN首試:這回讓我們聊聊MINI的衣食住行

新車評網   作者: XCP曾昭慶 +關注   2019-11-09   評論 (0)

新款MINI CLUBMAN首試:這回讓我們聊聊MINI的衣食住行

撰文、攝影:曾昭慶@新車評


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這個標題里的“衣食住行”,其實我是從MINI官方這次給我們的傳播素材里獲取的靈感,當然,我把MINI原本想表達的意思稍微做了一下調整。我把車的外觀設計比作“衣”,把車廂空間比作“住”,動力和燃油經濟性比作“食”,底盤表現比作“行”。怎么樣,是不是還比較貼切?

但是,不是所有的車都適合去聊它的“衣食住行”,例如我家里的那臺MINI三門版,就沒有什么“衣食住行”可聊,買它的人(包括我在內)都知道它的空間實用性完全不行。買MINI三門版的人,就是沖著它的設計、它的個性、它的歷史底蘊去買的,什么人間香火衣食住行,根本就不能阻擋我們的購買熱情。

但這臺CLUBMAN就不一樣了,作為一臺純正的MINI、一臺同樣具有個性的MINI,它卻同時把實用性作為主打賣點。所以,它的“衣食住行”,就很值得聊聊了。

CLUBMAN之“衣”

新款MINI CLUBMAN首試:這回讓我們聊聊MINI的衣食住行

說起來你可能不信,CLUBMAN這個車系并不是MINI近些年新開發,而是同樣具有悠久的歷史。事實上,CLUBMAN的對開式尾門的概念起源于50年前誕生的Austin Mini Van,就是上面這個家伙。后來在這個車型上衍生的Traveller系列,可以說是最早CLUBMAN的雛形。

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2005年,已經是寶馬出品的MINI CLUBMAN R55,以突破的設計震驚世界。這臺車除了尾廂有兩個門之外,前邊還有三個車門,這種獨特的“五門”設計,也是MINI品牌獨特個性的真摯表達。

而目前我們看到的UKL平臺的CLUBMAN F54,在R55的基礎上再加了一個門,成為一臺“六門車”。所以,我經常笑稱我開著的這臺CLUBMAN COOPER,是一臺“三缸四雨刮五座六門”的車,超級有意思。

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面對這臺車,除了數門數雨刮能讓你樂此不疲之外,它獨特的車型定位也一定能讓你咀嚼回味再三,因為在市面上的那么那么多車型里,沒有另外任何一臺車的定位有這臺車這么“模糊”。說它是兩廂掀背嘛,當然不是,現在的MINI五門版才是正宗的兩廂掀背;說它是SUV嘛,當然也不是,COUNTRYMAN才是SUV,CLUBMAN哪有SUV那么高?所以,當然它也不像一臺MPV;你說它是旅行車嘛,或許有點像,但旅行車一般又沒這么短。

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所以這臺CLUBMAN,就外觀設計、車型定位而言,完全充滿了MINI的風格:不走尋常路、不與他人同。在我們不談論任何實用性的前提下,即使你就是沖著個性去買MINI,這臺CLUBMAN也絕對不會讓你失望。它的“衣裝”仍然會讓你成為街上最拉風和最引人注目的那一個。

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這次我試駕的,是中期改款的F54 CLUBMAN。與四年前我試駕的F54前期款相比,這次改款后的型號變化的點,與之前的F56改款型類似,例如有新的全圓環日行燈、米字旗尾燈、新的品牌LOGO、新的車身配色等等。一切變化,都是朝著把CLUBMAN變成一個更精致的都市紳士的方向邁進。

CLUBMAN之“住”

在新款F54的車廂內部,此次的變化點主要也集中在一些細節材質和功能上。例如新款的菱格紋真皮座椅、新的互聯操作系統、新的油量表、新的電子排擋桿等等。

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在整個車廂內,給我新鮮感最足的當然還是新的8.8寸大屏操作系統(嗯,是的,當然它也是基于新一代寶馬iDrive開發的)。這個系統的功能比我的先期型F56上那套功能要多了很多,菜單邏輯也有所不同,在剛開始操作時,即使我是MINI老車主,都要花更多一些時間去進行熟悉和操作。當然,功能多了是會讓人很開心的,例如無線Carplay,簡直讓同行的用水果機的媒體老師們笑逐顏開。

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F54和F56體驗上還有一個很大的不同,即F54是有電動座椅的。由于F56車門只有兩扇,為了方便后排乘客進出,所以電動座椅是不會有的,這輩子都不會有的。可F54就不同了,人家有正兒八經的四個車門,所以也可以正兒八經地裝備電動座椅。我這次試駕時,面對我熟悉的內飾,但卻可以電動調節座椅的前后,那種感覺真的好像時空穿越了一樣。

F54比F56還有一個明顯強的地方,就是尾廂。我經常會開F56去機場停,然后坐飛機出差,F56的尾廂能耐我可太清楚了,就是一個20寸登機箱加一個背包,然后就沒空余地方了。而CLUBMAN的尾廂有360升容積,即使是28寸的托運箱,放進去都是沒有問題的。因為這個部分我們是在講“住”,如果把尾廂比作陽臺的話,我的車陽臺只能放放衣服,而CLUBMAN的陽臺可是連洗衣機都能放得下的,你說這差距氣不氣人?

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此次改款車型,MINI還為CLUBMAN增加了腳踢式尾門。兩扇尾門,怎么做腳踢式尾門?嘿,說起這個,又是MINI一個特別不走尋常路的表現。MINI這次給CLUBMAN配備了左右兩個感應區,我們要先踢右邊,讓右尾門先打開,然后再踢左邊、讓左尾門打開。其它品牌車型的腳踢式尾門更多是為了便利性,可CLUBMAN的腳踢式尾門,我覺得更多是讓人享受一種儀式感。關于這個腳踢式尾門,大家也可以在我們的APP里查看我當時拍的小視頻,會有更直觀的感受。

CLUBMAN之“食”

“食”,也就是動力這個部分,一方面我當然要關注這車動力美不美味,另一方面要關注的是它胃口大不大。關于胃口問題,我想我可以先解答一下,我的F56用的還是以前的6AT,平時開也就6-8升油,寶馬現在的動力系統在油耗表現上絕對是非常厲害的,新的雙離合器變速箱表現還會更好。所以MINI的胃口都不大,請別擔心。

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至于這次我試的CLUBMAN COOPER動力夠不夠美味,我想我就闡述幾個體驗比較深的點,讓大家自己來判斷,它的味道值幾分吧:

一,新的雙離合器變速箱,真的是不試不知道,太平順了!比我的車的6AT還要平順,你敢信么?

二,和四年前試駕的老款車型相比,這次開的這臺車發動機的抖動感竟然小了,難道MINI在換變速箱的同時,連NVH也優化了嗎?

三,CLUBMAN的車重比三門版要重太多了,1.5T版本帶起來,超車什么的還是比較吃力,也就是說,換雙離合器變速箱,不會讓這臺車的動力有明顯提升。我建議喜歡MINI運動風格的人,盡量買COOPER S版的。

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當然了,如果只是在市區里穿行的淑女,買COOPER版也沒什么問題。現在換了雙離合器變速箱的MINI,其實動力性格上比以前用6AT的要少了很多辛辣味,多了一份醇和感,這份風味,對于喜歡MINI設計、但又希望能輕松駕駛的人來說,是一份喜訊。

CLUBMAN之“行”

CLUBMAN與三門版MINI之間,除了空間,更大的一個差異點在機械風格調校上。CLUBMAN雖然是一臺MINI,但它明顯顧家了很多。我們這次試駕的車型已經裝備了18寸的輪胎,但它的底盤舒適性比我那臺車不知道要好到哪里去了。我以前說過,我的MINI的底盤比現在很多超跑還要硬核,可這臺CLUBMAN呢,開起來和很多A級車的底盤舒適感差不多,非常“正常”。

新款MINI CLUBMAN首試:這回讓我們聊聊MINI的衣食住行

另外,因為車體變大,所以CLUBMAN操控起來沒有三門版那么熱血。三門版的MINI,真的就像一只兔子,爆發力出眾的同時,屁股還特別靈活;而CLUBMAN就像一條穩重的大狗,可能不是圣伯納也至少是金毛那種,走起來很平穩,也不會逼著你去跑很快。

同時,車體變大帶來的好處還有機械部分、排氣管等離我們更遠,所以這臺車開起來還挺安靜。也是因為這個原因,我覺得這臺車是可以推薦大家去選裝哈曼卡頓音響的。因為車廂安靜了,你才有氛圍去欣賞音質更好的音樂。

新款MINI CLUBMAN首試:這回讓我們聊聊MINI的衣食住行

聊完了新款CLUBMAN的衣食住行,我想大家都能認同這樣的兩件事:一,這仍是一臺典型的MINI,一臺講求個性的MINI;二,相對于三門版,CLUBMAN不僅提供了更好的空間實用性,而且也提供了更好的舒適性。

在MINI的官方定義中,我們最熟悉的MINI三門版是“個性先鋒”,而CLUBMAN是“新紳士”,我想這個定義已經非常準確了。如果說買MINI三門版的,更多是那些愿意拋開一切、或者說有資本拋開一切的人的話,那么買CLUBMAN的人,更多還有著自己的牽掛、自己的羈絆,還有著需要自己去照顧的人。體型大了,承擔的任務也多了,肩上的擔子也重了,我在這里說的不僅是MINI CLUBMAN,也許還是正在閱讀這篇文章的你。


 【新款MINI CLUBMAN首試印象】

突出優點:新款的外觀內飾變化讓車更為精致;雙離合變速箱表現出色;空間實用性較高。

主要短板:新的車機系統上手難度偏大;1.5T版本動力仍然無法讓人盡興。


【新車評推薦等級】

新款MINI CLUBMAN首試:這回讓我們聊聊MINI的衣食住行


標 簽   MINI   CLUBMAN

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參數配置MINI CLUBMAN

官方價:24.58 - 32.78萬

排 量:-

變速箱:-

排列五