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起亞全新KX3(傲跑)首試:1.5L+CVT,夠用就好

新車評網   作者: XCP尤倩 +關注   2019-11-11   評論 (0)

起亞全新KX3(傲跑)首試:1.5L+CVT,夠用就好

撰文、攝影:有錢@新車評


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新一代KX3,其實就是起亞全球小型SUV Seltos的國產版。這款車的海外戰績很亮眼,在印度車展首發當日就收獲6000臺訂單,在韓國本土上市當月就突破15000臺銷量。可來到中國市場,一方面韓系車的品牌力已經不能同日而語,像賣得比較好的現代ix35和領動,80%的原因都是依賴低價換市場;另一方面又有以吉利繽越和長安CS35 plus為首的自主車型自下而上的威脅。前有截堵,后有追兵,新一代KX3能否成為起亞的翻身之作?

論空間+配置這招,全新KX3還是有把握的

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新一代KX3的軸距有2630mm,比本田繽智多20mm,比大眾T-cross少21mm,但放在自主小型SUV里已屬天花板級別。經過實際測量,KX3的后排膝部和縱向空間都跟主流水平差不多,但由于前后排的臀點位置都偏高,因此頭部空間只有89cm,以我169cm的身高,大約還剩下一拳半距離。

另外座椅有點“小長安”的味道,填充物料屬于皮實耐厚、不華麗但舒適的風格,座墊長度也足夠保證對大腿的承托,這塊基本挑不出大毛病。只是在配置水平的給予上還是有舍有得,好的方面是特意針對中國市場增加了全景天窗,而且保留了后排1個USB接口和1個空調出風口(要知道繽越連頂配都沒有),但比較遺憾,我們發現后排手枕消失了,三個獨立頭枕也減配成兩個連體樣式。

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其實這可以理解,因為Seltos原本在韓國本土提供了后排靠背可調和座椅加熱、前排座椅通風+加熱、方向盤加熱、主駕8向電動調節和副駕6向電動調節、后橋差速鎖和可選裝的HUD抬頭顯示、自動雨刮等豐富的配置,來到中國市場后,定位降級到了10-15萬級別,這個市場的利潤本身就比較依賴薄利多銷,所以成本是非常關鍵的考慮因素。

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盡管如此,新一代KX3的中國化調整工作還是很到位的。比如說配置上,提供全景天窗、無線充電、PM2.5空氣凈化、360全景影像、氛圍燈、autohold、自動大燈、車道保持和自動啟停等裝備,算是主流數量水平。

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而且內飾也重新設計過,首先是時下比較流行的、像iphone18一樣長的儀表盤和多媒體顯示屏連體設計,車機系統跟百度合作開發而來,帶有QQ音樂、聽伴和Carlife,內容不算豐富,也夠滿足基本需求。另外還有新的飛機擋把、杯架上增加了滑蓋功能,這些“面子工程”并沒有落下。唯一要挑的,就是內飾用料確實算不上厚道,除了門把手和扶手箱,其它觸手可及的地方都是硬塑料。

1.5L+CVT,夠用,僅此而已

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動力部分,新一代KX3用了K3上那套1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱,最大功率85kW,最大扭矩144N·m。這套動力在燃油經濟性和后期維護成本上比較省心,但數據確實不怎么亮眼,甚至比上一代1.6L發動機還降了9kW和12N N·m。說殘酷點,即便是跟繽越1.0T和CS35 plus 1.6L這類自主車比都不占優勢。但它的“噱頭”卻不少,除了有換擋撥片、運動、經濟和普通駕駛模式以外,還有雪地、濕地和沙地可選,實際上這臺車并沒有四驅系統,只是說通過調整發動機功率來增加抓地力,以適應不同路況而已。

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實際普通模式開起來,油門的響應就很積極,而且CVT變速箱配合默契迅速,踩下前三分之一油門就能立馬把轉速拉到2500rpm以上,也就是說,這套動力在紅綠燈起步和市區60km/h以下的頻繁超車動作,帶來的加速感絕對比數據顯得更輕快。但畢竟動力儲備有限,后段確實就吃力一些,另外自然吸氣加上CVT的先天特性決定,整個加速過程都是線性平淡的,而且無論哪種模式都沒差太多。如果你平時佛系開車,認為動力夠用就行,那么它的表現還是有70分的,但不適合激烈駕駛愛好者。

轉向屬于常見的輕盈風,有虛位但不會太大,適合女孩子的手感。由于試駕車顯示胎壓低,底盤只能說下所見即所得的感受,有點類似于長安車型,過大減速帶或者坑洼等非鋪裝路面時,沒有明顯多余的彈跳,是屬于厚重且舒適的類型,60扁平比的輪胎也加重這一感覺,只是濾震過濾得不夠徹底,還是能感受到余震。另外由于家用的定位,它注定不是一臺以運動見長的SUV,高速過彎側傾現象還是比較明顯的。

最后,談到起亞,當然不能少了設計

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后彼得·希瑞爾時代,起亞的設計從優雅變成犀利風,有人不禁感嘆廉頗老矣,比如說這款KX3,從成都車展亮相以來,收獲的網絡聲音就褒貶不一。其實細看能發現,分體式大燈的LED燈帶是用了密密麻麻類似切割元素堆砌而成,實車在傍晚看起來的效果比圖片和某些自主車都更顯高級感。至少我還是蠻欣賞它這種打破傳統的設計手法的,比時下用“貫穿式LED尾燈、懸浮車頂和滿天星中網”這些網紅元素堆砌而來的設計更有味道。

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總的來說,這款車空間不錯,配置主流,動力不強但也夠用,它將會在這個月的廣州車展,也就是11月22號上市,綜合以上優缺點,如果最終起步價定在8字頭左右,它有可能會替代智跑,成為起亞現階段在中國的銷量擔當,咱們拭目以待。


【新一代起亞KX3 1.5L首試印象】

突出優點:顏值有設計感;空間處于主流水平;配置中國化。

主要短板:動力不強;車機系統內容不夠豐富;內飾硬塑料多。



【新車評推薦等級(初評)】

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說明:初評推薦等級僅由初次試駕體驗的印象得出,尚未代表新車評對該車的充分評價,敬請知悉。

標 簽   傲跑   KX3

更多>>東風悅達起亞-起亞KX3傲跑 車系圖片

參數配置起亞KX3傲跑

官方價:10.88 - 12.58萬

排 量:-

變速箱:-

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