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標致508L拉凱美瑞來對比:買車到底該感性還是要理性?

新車評網  作者: XCP裘立志 +關注   2019-11-08 評論 (0)

我被XX車的外觀/內飾打動了,但又糾結會不會給我的日后使用帶來不便;亦或者,在經濟如此一般的大環境下,我任性的選擇一款小眾車,是不是個正確的決定……

關鍵詞:   標致   508L   豐田   凱美瑞   對比   測試

標致508L拉凱美瑞來對比:買車到底該感性還是要理性?

我經常會收到一些網友的提問:我被XX車的外觀/內飾打動了,但又糾結會不會給我的日后使用帶來不便;亦或者,在經濟如此一般的大環境下,我任性的選擇一款偏小眾的車,是不是個正確的決定。

標致508L拉凱美瑞來對比:買車到底該感性還是要理性?

所以,在得知這次標致508L的活動是個對比測試之后,我毫不猶豫地將對比車型定為了目前最熱銷的B級車之一,凱美瑞。我將通過它倆的對比,來探討這個問題。PS:鑒于廠商的對比有目的性,所以這次我會結合我們之前試駕的情況(好彩,我們都試過這兩輛車)來聊一聊。

哪輛車更好開?

標致508L拉凱美瑞來對比:買車到底該感性還是要理性?

標致508L拉凱美瑞來對比:買車到底該感性還是要理性?

單純的討論誰更好開,我的結論是標致508L更好玩,原因有以下兩點:第一,標致508L的方向盤小,轉向比例快。這些在駕駛中非常占優勢,因為方向盤小,操控著這么大一輛車跟操控一個玩具沒什么區別,這其實已經建立起了玩樂的心理;其次,它的轉向比例很快,尤其是速度起來后(40km/h后),整個轉向比例跟阿爾法羅密歐Giulia類似,在入高速彎的時候,你會感覺整輛車非常靈活。現場我們也對比了凱美瑞,同樣的彎道,凱美瑞過彎是那種流暢過彎的類型,而508L則是那種有點賊的入彎感覺,稍微打點方向盤就會覺得車頭很愿意甩入彎心。

標致508L拉凱美瑞來對比:買車到底該感性還是要理性?

第二是動力。標致508L的絕對動力(我們試駕的是1.8T車型)是要比凱美瑞好的,無論是對比凱美瑞的燃油版還是混動版。而且508L做得非常出色的一點是,它的動力和很多渦輪車不太一樣(典型的代表就是大眾),它似乎沒有渦輪建壓、輸出扭矩的過程,整個加速體驗非常平順,很接近一輛動力很好的自然吸氣發動機,在現場那么多車以及同級車型中,我認為只有雅閣的感覺是和他類似的。其他車,要么自然吸氣發動機,平順有余動力不足;要么渦輪發動機,動力有余平順性又不好。

哪輛車更好用?

其實很多人擔心買標致508L這種小眾一點的車回去后會后悔,主要原因就是擔心日常不夠實用。就我的體驗而言,和凱美瑞比,508L確實沒有那么面面俱到,但差距也沒有大家想象的那么大。

標致508L拉凱美瑞來對比:買車到底該感性還是要理性?

標致508L拉凱美瑞來對比:買車到底該感性還是要理性?

先說好的地方,很多人覺得凱美瑞和508L比很大的一個優勢是空間大。但其實,我們經過測量,兩者的差距真不大,只是縱向空間508L短了2cm,頭部空間反而是508L有優勢。之所以給大家產生了凱美瑞大很多的錯覺,我覺得一個主要的原因是508L的設計太過繁復,在空間內堆砌了太多的元素和線條,讓車內的空間感不強,自然會覺得比較小。其實,這點凱美瑞做得也不是特別好,前排同樣線條很多,這方面比較好的范例是大眾邁騰和本田雅閣。

標致508L拉凱美瑞來對比:買車到底該感性還是要理性?

包括508L的儲物空間也不差,別看它表面沒什么儲物格,但在中控臺下方隱藏了很大的一個儲物空間。包括它的尾廂,雖然高度一般,但使用起來其實沒多大問題。

至于不好的地方,也有。第一個,隔音降噪水平。標致508L的隔音比較一般,比如底盤能聽到明顯的懸掛動作聲,高速時兩個后視鏡也會傳來較大的風噪。另外,可能是運動取向的原因,車廂內刻意放進來很多發動機的聲音,激烈駕駛時還挺帶感的,但日常開就會成為了噪音的一部分。標致508L的隔音降噪水平,我認為是比別克君威、馬自達阿特茲要好,但略低于主流的B級車。

標致508L拉凱美瑞來對比:買車到底該感性還是要理性?

第二,也是我沒想到的一點,標致508L作為一款法系車,居然在底盤的日常舒適性體驗上輸給了凱美瑞,這倒也不是說508L的底盤不好,它的底盤還是法國車那種整體感很強的質感,走爛路和激烈駕駛的時候都是表現很好的。問題是508L為了漂亮的外形,用了一個扁平比為45的薄胎,即便在平坦的公路上,瑣碎的震動也比較多,即便它搭載的可變懸掛已經調到了最舒適的模式。

還有一點,不知算好還是不好

標致508L拉凱美瑞來對比:買車到底該感性還是要理性?

這點就是法國車經常出現的,因為特殊的設計思路帶來的與眾不同的操作邏輯,舉個簡單的例子,方向盤和儀表盤的關系。一般車的儀表盤(包括凱美瑞)就是從方向盤中間看過去的,但508L想要營造出抬頭顯示的效果,但又不能設計得太高(會擋視野),這就導致你需要將座椅調到最低,方向盤調到最低才是比較合理的坐姿,這就是典型的你要適應車而不是車要適應你。這可以算好也可以算不好,因為你適應了它就是好的,不適應就是不好的,總之選擇508L確實需要改變一些你的習慣。

哪輛車是更理性的選擇?

所以,對這兩輛都宣稱自己在家用的同時還能提供一些駕駛樂趣的車型來說,我總結起來就是:凱美瑞是真舒服、假運動(非極限狀態);而標致508L是假舒服、真運動。回歸到開頭的問題,如果你是一個非常理性的消費者、或者對車沒什么感覺,就是想買回去家用的,那凱美瑞這種基本沒什么短板的車,肯定更適合,也是更理性的選擇。

標致508L拉凱美瑞來對比:買車到底該感性還是要理性?

那標致508L就不值得推薦嗎?不,我反而很同意我們首試給出的值得推薦+的推薦等級,為什么?其實,你從上面的文章就可以看出來,標致508L是一輛適合駕駛的中級車,對比下這個級別偏運動取向的車,阿特茲的隔音、動力、配置是短板;君威的空間、隔音是短板,這么一對比,你會發現508L反而還理性一點,或者說在這些偏小眾一些的運動型車里,標致508L反而是最顧家的一個選擇,相應的要體驗駕駛樂趣需要付出的代價也最小。

來源:新車評網
標 簽   標致   508L   豐田   凱美瑞   對比   測試
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